Proč přepínají flotily nákladních vozovek na hydraulické automobilové napínače motoru za spolehlivost 1 milion mil?

„Skrytí šampióni“ za miliony kilometrů přepisují pravidla odvětví těžkých nákladních vozidel

        Na dálnici Yunnan-Xizang z Kunmingu, Yunnan do Lhasy, Xizang, těžký vůz Dongfeng Tianlong KL přechází v horském průsmyku Dongda v nadmořské výšce 5 130 metrů. Na sedadle řidiče řidič Lao Li pohlédl na palubní desku a řekl: „Toto auto běželo 830 000 kilometrů amotor napínačnikdy se nepohnul. “Nevěděl, že řídil první dávku testovacích vozidel vybavenýchHengshengHydraulické napínače, a tato „nikdy nedotčená“ složka tiše přetvářela logiku provozu a údržby celého odvětví těžkých nákladních vozidel.

Hydraulické jádro myšlení

        Tradiční mechanickénapínačje jako mrtvý jaro, zatímco náš hydraulický systém je myšlenkovým živým svalem. NaHengsheng FactoryV Changzhou se hlavní inženýr Chen Liguo otočil nově sestavenýmnapínač. „Uvnitř je modul snímání tlaku skrytý, který může monitorovat napětí pásu v reálném čase. Je to jako vložit samoregulační inteligentní brnění na motor.“

        Na testovacím poli těžkých nákladních vozidel Jiefang J7 jsou dvě vozidla vybavena různýminapínačefungují nepřetržitě po dobu 24 hodin. Vozidla vybavenáHengsheng hydraulické napínačeMějte stabilní rozsah kolísání pásu 0,3 až 0,7 mm, zatímco tradiční produkty kolísají o 1,5 až 3,2 mm. „Nepodceňujte tento 2 milimetrový rozdíl,“ řekl testovací inženýr a ukázal na vysokorychlostní opakování kamery. „Dlouhodobé vibrace způsobí, že okraj pásu řezánapínačnesoucí jako čepel pily. Náš produkt může tento proces zpozdit 8krát. “

„Neúnavný rotující strážce“

        TheNapínací kladkaje „vrátný“ přenosového systému. Chen Liguo rozebíral starou část, která cestovala 450 000 kilometrů. Povrch keramického ložiska byl stále tak jasný jako nový. „Naše jedinečná struktura„ dvojitého lip těsnění + labyrintového kanálu “může ve druhé linii obrany udržet prach mimo první linii obrany a těsnění mazacího oleje.“ I po spuštění 600 000 kilometrů v poušti Taklimakan může vnitřní čistota stále dosáhnout úrovně NAS 7.

        V oblasti těžební oblasti Ordos ve vnitřním Mongolsku, 300 jednotek Shaanxi Automobile X6000 vybavené sHengshengNapínací kola byla v nepřetržitém provozu po dobu 22 měsíců. Vedoucí týmu údržby otevřel záznam o údržbě a řekl: „Dříve muselo být napětí pásu upraveno dvakrát měsíčně, ale nyní jej nemusí měnit na půl roku.“ Nejúžasnější je ten Mercedes-Benz Actros. Po spuštění 580 000 kilometrůnapínačKolo bylo odstraněno pro kontrolu a vůle ložiska se zvýšila pouze o 0,015 milimetrů, což je téměř stejné jako nová část.

Ocelový válečník, který vydrží extrémní testy

        Motorový kompartment těžkého nákladního automobilu je jako Purgatory. Obyčejnýnapínačese může deformovat do tří měsíců. Chen Liguo zvedl vzorek, který podstoupil extrémně chladný test při -40 ℃. Hliníková slitinová skořápka svítila kovovým leskem za studena. "Do materiálu jsme přidali 15% niklu a kombinovali ho se speciálním procesem tepelného zpracování, což umožnilo produktu pracovat nepřetržitě po dobu 2 000 hodin při 260 ℃ se ztrátou pevnosti menší než 3%."

        Během letního speciální inspekce v Sanya, Hainan, prochází „pečením testu“ 20 Scania těžkých nákladních vozidel. Ředitel údržby ukázal na kompartment motoru a řekl: „Minulý rok, kdy byla povrchová teplota 62 ℃, jsme odstranilinapínačedalších značek a plastové části se roztavily. “Hydraulický napínačzHengshengPo ochlazení zůstává přesně velikost, s kolísáním napětí pásu nepřesahující 2,5%. Provedl ekonomický výpočet: „Ačkoli je jednotková cena o 25% vyšší, jeho životnost je pětkrát vyšší než u tradičních produktů a celkové náklady se snížily o 40%.“

Prediktivní inteligentní sluha

        ThenapínačBudoucnost by měla pochopit motor jako starý tradiční čínský lékař. VHengshengInteligentní laboratoř, tým Chen Liguo ladí novou generaci produktů. "Přidali jsme vibrační senzory v hydraulické komoře, které mohou přenášet pracovní stav na ECU prostřednictvím sběrnice CAN." Když systém detekuje neobvyklé napětí, vydá varování 500 hodin předem, což je 10krát dříve než manuální kontrola při identifikaci potenciálních rizik.

        První dávka inteligentnínapínačeByly nainstalovány na linii vyhrazené zeleninové dopravy v provincii Shouguang v Shandong pro testování. Majitel flotily se podíval na monitorovací údaje na svém telefonu a propukl se ve smích: „V minulosti, když řidiči nahlásili chyby, byli vždy moudří po skutečnosti. Nyní mi systém může předem říct, které vozidlonapínačJe třeba zkontrolovat. “Minulý měsíc byly úspěšně zabráněny tři nehody na zlomení pásů, což ušetřilo 18 000 juanů jen v odtahování.

Čínské řešení na globální cestě

        V letošním roce se zámořské objednávky zvýšily o 300%a zákazníci z Evropy a na Středním východě soupeří o naše hydraulická řešení. Wang Lin, ředitel mezinárodního podnikání, otevřel mapu světa a řekl: „V Rusku v Yakutsku naše výrobky normálně pracují v extrémně chladu -58 ℃.“ V Dubaji ve Spojených arabských emirátech to vydrželo test teploty 60 ℃. Tato data z extrémních prostředí nám zase nám pomohla optimalizovat naše produkty.

        Tým je nejvíce hrdý na svou spolupráci s Volvo Heavy Trucks. Na zkušební trati Gothenburg ve Švédsku,Hengsheng'sHydraulický napínačPomohl modelům řady FH absolvovat 2,5 milionu testů trvanlivosti. „Němečtí inženýři zpočátku zpochybňovali spolehlivost čínských složek,“ vzpomněl si Wang Lin. "Když viděli, že míra útlumu napětí pásu našeho produktu byla po 2 200 hodinách nepřetržitého testování menší než 1,5%, podepsali na místě pětiletou exkluzivní dohodu o dodávkách."

        Na montážní lince továrny Changzhou, nově válcovanéHydraulické napínačejsou naloženy do kontejnerů. Chen Liguo hladil laserové značení na povrchu produktu a řekl: „Před deseti lety jsme vytvořili díly pro zemědělská vozidla. Nyní dodáváme díly pro těžkopádné nákladní automobily s najetým kilometrem více než milion kilometrů.“ V budoucnu tytonapínačebude nainstalován na vodíkově poháněných nákladních vozidlech a stane se „nervovým centrem“ inteligentního přenosového systému. V dálce se podíval směrem k logistickému parku a řekl: „Slyšel jsemže někteří výrobci automobilů vyvíjejí technologii přenosu magnetické levitace. Možná jednoho dne nášHydraulický napínačmůže pomoci motorům zcela zbavit se pásů - to by byla skutečná revoluce. “